Oku-ooi-ko-jou Station - 奥大井湖上駅

היא תחנה שנמצאת באמת באמצע שום מקום.

ממש באמצע שום מקום.

ככה באמצע שום מקום:

במחשבה שניה, כשאני מסתכל על התמונה, היא כל כך באמצע שום מקום שאפילו לא מבינים שיש שם תחנה באמצע השום מקום.

עולות לא מעט שאלות לגבי התחנת רכבת הזאת, הראשונה שבהן היא כנראה - מה.

מה

תחנת Oku-ooi-ko-jou היא אמנם היפה מבין, אבל לא היחידה שכוחת האל, מבין התחנות של קו הרכבת ikawa-sen, שלתחנה הראשונה שלו, (וכן לכל המתחכמים שמיד חושבים - לקו רכבת אין באמת תחנה ראשונה, יש לה שתי קצוות - אז לקו הזה כן יש - תראו במפה) אפשר להגיע רק עם אוטובוס.

את האוטובוס הזה אפשר לקחת אחרי שנוסעים את הקו “המרכזי” של חברת הרכבות Ooi-kawa-tetsu-dou. מפת הרכבות שלהן להלן:

הקו שלנו רץ מקטע מסוים של נהר ikawa שמתחיל אי שם בקצה הפסגות של האלפים הדרומיים ונשפך לאוקיינוס ליד העיר yoshida, שנמצאת במחוז shizuoka. מאיפה קו הרכבת מתחיל? מהאמצע. איפה הוא נגמר? גם די באמצע של הנהר.

מה יש אז אחרי התחנה האחרונה? במרחק של 2.3 קילומטר אווירי (כנראה אזור ה3 בפועל) יש, כמובן, את הMinami-Alps UNESCO Biosphere Reserve Ikawa Visitor Center. תהרגו אותי מי יגיע עד לשם בשביל המרכז מבקרים הזה. מצד שני, כנראה שכל מי שבא לטייל באלפים הדרומיים מגיע לשם, אז אולי בעצם הוא נגיש למי שהוא צריך להיות נגיש בשבילו.

בקיצור - מדובר פה בקאנטרי סייד של הקאנטרי סייד.

השאלה השניה שקופצת היא כנראה -

למה?

מהאתר של חברת הרכבת, נראה שהסיבות הראשונות היו - ייצור הכוח (חשמל) שנעשה לאורך כל הנהר, ושינוע של משאבי טבע (עץ). בגוגל מאפס אפשר לראות שלאורך כל אורכו יש אין ספור סכרים (מהם מייצרים חשמל), ועם קפיצה אחת עם האיש הקטן אפשר לראות שלא חסר ירוק באזור (עץ).

רק ב1931 נהיייתה נגישות מלאה עם הרכבת מתחנת kanaya (התחנה הראשונה ראשונה), עד לתחנת senzu (התחנה שמתחיל בה הקו האדום), עד אז, כל האיזור עד אז היה נגיש רק ברפסודה, סוסים, או בהליכה.

ב1959 הקו שקשור לייצור החשמל עבר לאזור הנהר היותר עליון (שזה בעצם הקו האדום), וב1976 הם החזירו את הרכבת קיטור לקו המרכזי כחוויה תיירותית, שזה מגניב רצח.

כמה מגניב רצח?

בקיצור

בימים אלו נראה שהענין לג’נרל פאבליק הוא תיירות. יש כמה אונסנים לאורך הקו המרכזי (הכחול), ויש כמובן את התחנה שלנו על הקו האדום. למה בדיוק החליטו להקים דווקא על החצי אי הקטן הזה את התחנה זה מסתורין גם עבורי. לא הצלחתי למצוא הרבה מידע לגבי זה. אולי אם אחפור עמוק יותר 🙃

אחרי שלמדנו הרבה מידע שבאמת אין שום סיבה הגיונית שנדע, נעבור לחלק היותר מהנה - טריוויה!

חתונה על תחנת הרכבת!

זה די מגניב. הצלחתי למצוא 3 (!) חתונות שונות שהתקיימו בתחנת הרכבת הזאת. פייר - זה מקום פסטורלי ומגניב בטירוף לחתונה.

ברכות לזוגות ה(לא) טריים 😊

רכבת צפייה בכוכבים

עקרונית אני מכיר שרואים כוכבים על מחצלת, אבל תסמכו על היפנים איכשהו לקשר את זה לרכבות. באופן שכבר הוראה, אין שום דבר באזור התחנה, מה שהופך אותה למקום אידאלי לראות בו את השמיים מלאים בכוכבים 🌌

רכבות קיטור

אמנם לא לאורך הקו של תחנתנו המדוברת, אבל לאורך הקו היותר ראשי נוסעות רכבות קיטור, ממש אותן רכבות שנסעו פעם, שהחברה ממשיכה לתפעל ולתחזק כאילו רק נגמרה מלחמת העולם הראשונה.

הרכבת היחידה (היום) שמשתמשת בABT?

אז מסתבר שabt זאת טכנולוגיה ישנה (שנת 1882 ישנה) שרכבות השתמשו בה כדי לטפס על פסים משופעים. אני לא בדיוק חנון רכבות, אבל יש מצב שזאת אטרקציה בשביל אוהבי הרכבות out there.

הופעת אורח באנימה Yuru Camp

האמת שהסדרה נמצאת ברשימת צפייה שלי, אבל נראה שכל הנהר (וגם okuooikujou) נמצאים בסדרה. כמובן שחברת התיירות המקומית ניצלה את זה (או שמע היא זאת שעמדה מאחורי ההופעה של המקום בסדרה מלחתכילה?? 👀) ופרסמה model course שהולך את כל המקומות שהיו באנימה.

אז למה כתבתי את זה?

האמת, לא בטוח למה. לפעמים אני נהנה להפיל את עצמי לrabbit holes כאלה רנדומליים ולראות כמה עמוק הם מגיעים. לפעמים אני נשאב לשעות, אבל במקרה של תחנת הרכבת oku-ooi-ko-jou, אין הרבה יותר מדי על מה לדבר. אולי אבל זה גם מה שיפה בה. היא נמצאת באזור כל כך כפרי, כל כך שכוח אל, שסיבת הקמתה הראשונית היא ספק תמיכה בתחנות כוח, ספק תמיכה בסכר הקרוב, ולדעתי האישית, אחד היפנים שם חשב - “זה יהיה ממש מגניב לתקוע תחנת רכבת דווקא פה”, והאמת, הוא צדק בגדול.

דווקא זה שהתחנה הזאת לא מתיימרת להיות יותר ממה שהיא, זה אולי מה שהופך אותה ליפה ומיוחדת. דווקא זה שהיא פשוט שם כדי להיות שם, ואנשים עדיין מוצאים את זה יפה, ובאים אליה בממוצע 17 נוסעים ביום (סטטיסטיקה מ2017), שעוברים את כל הדרך הארוכה הזאת כדי להגיע דווקא אליה, זה מה שמשך אותי לקרוא עליה. חייבת להיות סיבה ממש טובה, חשבתי, שמצדיקה לבנות את הגשרים המטורפים האלה, לאמצע החצי אי הזה, דווקא כדי שהיא תהיה שם. אלא בסוף, המציאות נתנה לי את הסיבות הצנועות שלה - ייצור חשמל ושינוע עץ (ובוודאות יש שם גם בסאבטקסט את האהבה הבלתי מוסברת של יפנים לרכבות).

אז, האם אני אבקר שם בטיול הקרוב? כנראה שלא. אין לי אין סוף זמן ואני בטוח ארגיש בודד מדי כל כך עמוק בקאנטרי סייד. האם אי פעם אבקר שם? בתקווה שכן. מה אתם יכולים לקחת מזה? אולי מסר חמוד על אנטי-תיירות, התרשמות מהרצון המוזר שלי לחקור על דברים איזוטריים וליהנות מהאינטרנט, ובוודאות תמונות יפות ממקום ממש יפה. אז כאקורד סיום מתאים - סרטון חמוד שמראה איך זה אשכרה שם.

בתקווה עד העדכון שיגיע עם תמונות שלי משם, אסיים כאן להיום 🚂